190 000 Р.
- Статус: в наличии
- Состояние: подержанное (б/у)
- Город: Новосибирск
- Объем двигателя: 400 см3
- Дополнительно: Тюнинг:
3х3 Mod (увеличивает мощность без риска сократить ресурс двигателя) http://www.motovelosport.ru/articles/2010_02_02_repir_suzuki_drz400s/2010_02_02_repir_suzuki_drz400s.php
1.Плоскодроссельный карбюратор с ускорительным насосом и увеличенным диаметром диффузором 39мм Keihin FCR MX 39mm (покупал новый за 500$) http://www.sudco.com/Carburetor01.html
2. Прямоточный выхлоп yoshimura tri-con titan (выхлоп полный коллектор+банка)
3. Увеличено отверстие в корпусе воздушного фильтра
-удалена EGR система (+к мощности + двигатель меньше загрязняется)
-воздушный фильтр TwinAir
-защита рук
-регулируемые органы управления (рычаги тормоза и сцепления) MotoGP
-грипсы Rental
-зеркала KOSO
-клапаны сброса избыточного давления вилки
-армированные тормозные шланги (перед, зад)
-задняя звезда 48 зуба AFAM (есть родная 41) заменена июль 2012
-новая усиленная цепь EK CHAIN 520 RXO (клепаный замок, сальники QX Ring) заменена июль 2012
-светодиодный стоп сигнал
-головная фара стоит более мощная
-слайдеры на передней и задней оси
-для облегчения удалено все лишнее:
-кожух цепи, с рамы срезаны лишние уши.
Я первый русский хозяин, мотоцикл привезен в июле 2008г. с пробегом 8000км (есть все документы, в том числе таможенные декларации), эксплуатировал аккуратно, все расходники менялись даже раньше чем вовремя MOTUL 7100 синтетика. Отличное техническое состояние, двигатель, ходовая, все прекрасно. По пластику есть небольшие царапки.
пробег 15400км
При покупке из тюнинга был только прямоток, остальное полный сток. Все оригинальные части сохранились: карбюратор, EGR, морда, переднее крыло, задняя звезда, руль, рычаги тормоза и сцепления, зеркала , хвост и т.д. Аккумулятор менял в 2011году.
Мотоцикл очень интересный , сочетает в себе много положительных качеств таких как надежность, управляемость, универсальность и определенный фан, бордюры лестницы скакучесть и тд. Про это много написано в инете.
